2月(Yuè)4日，國▿家▿發改委(Wěi)發布了《戰略性新興産業重◊點◊産品和服務指(Zhǐ)導目◆錄◆》（●簡●稱《目錄》）2016版。◇細◇研《目錄》，共涉及到8項汽(Qì)車零部件産品，包括汽車電子、新能源電(Diàn)機和控制(Zhì)系統、新能源汽車(Chē)電附件[Jiàn]、插電式混合動力專用發動[Dòng]機[Jī]、能量回▿收▿系統、燃料[Liào]電池及材料[Liào]、汽車零部件再◇制◇造和3D打印(Yìn)。

其中，○有○些(Xiē)新興産業已經[Jīng]引來◇行◇業内外(Wài)投資熱潮。如今，在《目(Mù)錄》的指引下，這些重[Zhòng]要的汽車零部件◈必◈[Bì]将吸引更多産業投資，成為未來汽車零部件産業[Yè]發展的“風口”。 

汽車電子

汽▲車▲電子系統的關鍵核心技術包括電控單元、控制和軟件技術、◇電◇控執行機構。其中，汽車電子芯片領域的投◈資◈[Zī]∇近∇[Jìn]年來可以▿用▿(Yòng)如火如荼來形容。∆有∆關機構▲預▲測，我國汽車電子芯(Xīn)片行業需∆求∆将持續增▿長▿[Zhǎng]，到2021年，汽車電子芯片[Piàn]行業需求規模将達到●約●[Yuē]500億元。

藍(Lán)海之下，國内芯片生産商也加大技▲術▲升級力度，力求用“中國[Guó]芯”替代進口芯。去年，蘇州一家企(Qǐ)業自主研發(Fā)出新能源汽車直流大功∆率∆∇充∇電樁[Zhuāng]用核心(Xīn)芯片，打∆破∆[Pò]國外壟斷，新能(Néng)源汽車充電樁核心芯片首次實現國産。如(Rú)今，《目錄(Lù)》可謂給汽車電子[Zǐ]如火▽如▽荼之勢又添▿了▿(Le)一把柴。

制[Zhì]動能量回收系統

制動能量回收是◇電◇動汽[Qì]車與混[Hùn]合[Hé]∆動∆力(Lì)汽(Qì)車的重要技術之○一○。受車輛狀态不同等因素影響，一般可實現能[Néng]量回收10%～20%。因此，越來越多[Duō]的新能源汽(Qì)車采用制(Zhì)動能量回收[Shōu]系統。▽制▽動能量回(Huí)收涉及整車電控、動(Dòng)力電池、驅動電機等多方面，●技●[Jì]術(Shù)相對複[Fú]雜。

近年來，國内自主零部件企業在此核[Hé]心技[Jì]術上取得了突破[Pò]，比[Bǐ]如亞太股份成功開發∇了∇制動能量回收控制與ABS相(Xiàng)集◊成◊[Chéng]的新能源汽車制動能量回收(Shōu)系統，武漢元⋄豐⋄也與國内汽◇車◇(Chē)企業(Yè)、院校合作開發了基于制(Zhì)動⋄能⋄量回(Huí)收系統的液壓ABS。在◇循◇[Xún]環經濟[Jì]和新能[Néng]源汽[Qì]車發展大[Dà]勢[Shì]下，能量回收系統即将迎來[Lái]快速發展期。

◊新◊[Xīn]能源電機和控[Kòng]制系統

電機和控制系統是▲新▲(Xīn)能源汽●車●的重要核心(Xīn)組件，▾其▾技術水平直接影響新能源汽車産業的(De)發展。與新能源汽車電池相比，電機和控制系統▾自▾主研發水平較弱，但随着國内(Nèi)新能源▽汽▽車的蓬勃發展(Zhǎn)，這項核心技術也有了長足[Zú]進步。

2016年(Nián)，彙川技術與瑞士Brusa合作開發⋄減⋄速機(Jī)、HSM混合式▾同▾步電◈機◈以及乘用車電機控∆制∆器等核心部件(Jiàn)；近日，方正電▾機▾與玉柴股份◆就◆節能與新能源汽車核心零部件展開合作，共同開發新一代新能(Néng)源商用車驅動系統。随着國[Guó]内電機和電控系統産業鍊的逐步完善，本土化率不斷提高，市場增速有望超過新能(Néng)源汽車整車市場增速。

燃料電▲池▲[Chí]及材料

目前，除發○展○純(Chún)電動汽車外，以氫燃料、甲[Jiǎ]醇燃料為主的新[Xīn]技術也成[Chéng]為整[Zhěng]車廠與零部件公司(Sī)關注的重點。2017年，我國對于燃料(Liào)電池車的補貼政策也促使燃料◊電◊池及材料成為(Wéi)投∆資∆熱點。通用汽車與本田汽車宣布聯手成立合資公司，開(Kāi)發并量産新一代燃(Rán)料⋄電⋄池系統和氫儲(Chǔ)存技術。

國内零部◈件◈與整車企業也[Yě]開始着(Zhe)手布局這一新興産業，如德威新材與(Yǔ)美國混合動力有限(Xiàn)公司去年(Nián)簽訂協議，共同發展及促進氫燃[Rán]料電池技術；南▾京▾[Jīng]金龍與加拿大新能源汽[Qì]車燃料電池◈研◈發企業共同研發新能▾源▾汽車(Chē)氫燃料電(Diàn)池自主制造技術◇等◇[Děng]。